减速机铸件的箱体以及箱盖通常用HT-150—330或者HT200—400灰铸铁铸造而成。

铸造的减速机箱钢性好,易得到美观的外形,适宜成批生产,特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易切割,但铸造出的减速机箱比较重。

焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单,但重量较大,而后者结构较为复杂,但重量较轻。

减速机在设计减速机箱与盖时,要求要满足强度、钢度的前提下,也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。

通常情况下,减速机箱盖材质为灰铸铁,造型时选择
两倍以上。

如图1a所示的工艺方案,三箱造型,内浇口设在中箱与
下箱分型面的法兰边上,无需开设冒口,成品率高。而材
质改为ZG35后,上述铸造工艺显然不适用,必须采取相
应的工艺措施。

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